Все это знают, ваша резиновая гусеница порвалась и вам нужно ее заменить. Но что ты делаешь хорошо? Прежде всего, вы смотрите на звездочки, они еще не заострены, и вы думаете, что звездочки прослужат некоторое время с новыми резиновыми гусеницами. Вы заказываете комплект гусениц, и через слишком короткий промежуток времени пластина резиновой гусеницы прорезает вашу гусеницу или гусеница постоянно слетает с машины. «Какое плохое качество резиновой гусеницы!» обычно первая реакция. Вы найдете все необходимое для ремонта ходовой части экскаватора на https://arsenal-zapchast.ru/khodovaya-chast/
Но верно ли это предположение? Это трек? Или небольшие дополнительные расходы при замене резиновой гусеницы избавили бы вас от проблем и страданий?
Достаточная высота просвета
Что часто идет не так, так это то, что смотрят только на неисправную деталь: на резиновую гусеницу. Причина поломки может быть связана и с другими составляющими ходовой части. Так же, как и у машины с цепным приводом, ходовая часть мини-экскаватора также имеет габаритную высоту. Высота просвета определяется диаметром рабочей поверхности нижних роликов и высотой кулачков.
Высота дорожного просвета гарантирует, что ведущее и переднее колесо не будут подвергаться весу машины. Переднее колесо должно иметь возможность скользить вперед и назад в своей направляющей, если что-то окажется между гусеницей и другими частями ходовой части. Привод, самая прочная и дорогая часть ходовой части, также не должен выдерживать вес машины.
Резиновая гусеница
Экстремальные размеры для использования
Насколько допускается износ рабочих поверхностей деталей, обычно указывается в крановых книгах машин. Например, для мини-экскаватора массой 1,6 тонны износ протектора 2,5 мм — это 100% износ. Высота клиренса также очень мала для мини-экскаватора. На некоторых машинах вы можете разместить нижний ролик ниже, чтобы создать большую высоту зазора. Таким образом, вы можете дольше использовать нижние катки и гусеницы, потому что вы обеспечиваете необходимую высоту клиренса для ведущих и передних колес.
Но еще можно прочитать в крановых книгах тех машин, что при определенном количестве миллиметров износа рабочих поверхностей каток или переднее колесо подлежат замене.
Тогда и сейчас
Звездочки раньше были остроконечными, потому что носились с вкладышами резиновых гусениц. В среднем в длинной резиновой гусенице около 40 вставок. Вставки — это штифты, образующие единое целое с усиливающими пластинами в гусенице. В настоящее время мы все еще находим резиновые гусеницы с длинным шагом на машинах с бортовым поворотом, которые имеют совершенно другой тип ходовой части, чем обычные экскаваторы. Резиновые гусеницы экскаваторов почти все оснащены резиновыми гусеницами с коротким шагом. В среднем теперь в дорожке с таким же периметром, как у короткого шага с 40 вставками, 80 вставок.
Это также означает, что если раньше комингс оставался свободным от ведущей гусеницы звездочки, то теперь используются все комингсы. Например, звездочки теперь меньше изнашиваются в передней и задней части зуба, как это было раньше в случае с резиновой гусеницей с коротким шагом. В результате звездочка также будет больше изнашиваться в глубине чаши. Мы видим все менее и менее острые зубья, но теперь более распространено, что части выскальзывают из зубьев, если звездочки остаются установленными слишком долго.
